Ａ社では交通事故を発生させると、事故報告書を社長宛に提出することとなっている。ところが、現場の各営業所の責任者はすぐに提出しない。事故が起こると、処理に忙殺されて報告書の提出が遅れがちになる。ひどいケースだと、事故を起こして１週間位経ってようやく、社長の元に届く始末もある。内容についても、事故を起こしたドライバーとろくに面接もせず、詳しい記入ができていないケースもある。そこで「事故原因分析チェック表」（表１参照：PDF32KB）を活用することとする。

作成にあたっては、個人面談する。所要時間は３０分～６０分程度かけて、じっくり行う。事故発生までの運転内容を確認する。出発点より事故発生までの走行距離、運転時間や運転内容を確認する。事故を起こすにいたる状況把握のひとつとして行う。過労状態ではなかったか、仕事内容はどうであったかを確認するわけである。その上で更に詳しく突っ込んで、事故発生の状況をヒアリングする。ヒアリングして浮かび上がった問題点について対策をとる。対策と連動して、事故を起こしたドライバーに対し「無事故の誓い」と題するレポートの作成を義務付けている。

事故発生時の状況ヒアリングの項目は次の通りである（詳しくは事故原因分析チェック表参照）。

1. 身体の調子 ― 具体的に確認する。
2. 職場環境 ― 上司（配車係）への不満はないか。同僚との人間関係はどうか。
3. 生活環境 ― 借金はないか。家庭上での心配事はないか。
4. 車の状態 ― 運行前点検はきちんと行ったか。
5. 心の状態 ― 心に悩み、焦りはなかったか。
6. 道路の状態 ― 地理はよく理解していたのか。

1～6 の項目についてヒアリングして、どこに問題があるのか、浮かび上がらせていく。事故を起こしたドライバーが自ら気付くようにする。その上でこれから事故を起こさない為にどうするか、「無事故の誓い」にまとめていく。処分としては、１年間に３回目の事故を起こした者は、特段の事情がない限り退職勧告することとしている。「事故原因分析チェック表」を活用して個人面談し、「無事故の誓い」と処分内容について、事故を起こした日から３日以内に社長に報告することとしている。重大事故の場合は、社長自らが報告のあった日から７日以内に行うこととしている。

「事故原因分析チェック表」を１ヶ年集計して、様々な傾向が浮かび上がった。身体の調子、職場環境、生活環境、心の状態の乱れが車の状態に表れてくることが判明した。愛車の取組みが不十分となることが分かった。そこで「愛車チェックリスト表」（表２参照：PDF36KB）を活用することとする。項目は以下の通りである。

1. 車両の４Ｓ―４Ｓとは洗車、清掃、清潔、整頓のことである。車両の美化に徹底して取組むことである。洗車をこまめに行うこと、運転室内を綺麗にすること、作業都度、荷台を清掃する等である。
2. 車両管理―日常点検を点検表に基づいて、毎日１５分行うこととする。例えば、タイヤの空気圧について点検ハンマーにて「コンコン」と叩く。オイルやエレメントの具合をチェックする。かつて日常点検は形式にとどまり、実際には行っていなかった。すぐ出発というのが慣行であった。そこで出発前の１５分前を日常点検にあてることとする。ドライバー任せにすることなく、配車担当者が交代で立会うこととしている。朝が早いことや、ときには深夜の出発もあり、立会いの配車担当者も大変である。しかし社長の「何としても事故を減らしたい」との熱意に支えられて実行している。
3. 車両の備品管理―修理工具、荷固め工具、シートやタイヤチェーンの備品管理を行っている。

「愛車チェックリスト表」は１００点満点とし、８０点以上で合格、６０点以下は不合格としている。６０点以下については個人指導を行うこととしている。

無事故実現への取組みは強く思うことから始まる。「何としても事故を減らしたい、ゼロにしたい」との強い思いをトップ、幹部、ドライバーが持つことである。その上で毎日、毎日の実績を積み重ねていく。「愛車チェックリスト表」の活用もそうした無事故実現へ向けての取組みのひとつである。車を大事にして、心を込めてハンドルを握れば事故はなくなるからである。