運賃が思うように上がらないとしたら、コストを抑制するしかない。“入るをはかって出ずるを制す”収入とコストのバランスを取るしかない。「コスト抑制といってもギリギリまで努力していて、最早コスト削減の余地はありませんよ。」果たしてそうか。なるほどギリギリまでの努力を続けている。ここのところは正社員は採用しない。契約社員という名のアルバイトドライバーで凌いでいる。給与は時間給で、社会保険は未加入である。「社会保険に加入できるほどの余裕もありませんよ。」
にも拘らず打つ手はある。全員経営参画体制の構築である。一人一人のドライバーを経営に参画させていくことである。・・考働ドライバーの育成である。考えて働くとはどういうことか。コスト削減チェックリスト表（表１ 参照：PDFファイル53KB ）の活用によって、コスト管理にコミットメントしていくことである。項目としてエコドライブ、車両費、経費削減の３項目である。エコドライブの項目ではアイドリンク、スピード、タイヤの空気圧、運転操作（等速運転）を取り上げている。毎日チェックする。一つの項目で１０点とし、満点で１００点である。実績はドライバー本人が行う。採点は、配車担当者が行う。コメント欄はドライバー、配車担当者それぞれが記入する。１ヶ月分を集計してデータに基づいてチェックする。目標燃費効率と実績データのチェックである。運転日報を提出する際に、コスト削減チェックリスト表（表１ 参照：PDFファイル53KB ）も合わせて提出する。「千里の道も一歩からですね。」一日一日の努力で燃費効率の向上という成果に結び付けていく。車両費の項目では愛車点検、車の履歴書管理、修繕費データを取り上げている。愛車点検とは、洗車と車両状態のことである。車の履歴書管理とは、車両台帳をドライバーに管理させている。車両管理は、整備担当者に丸投げすることはない。ドライバーごとに車の担当を決めてチェックしている。わずかな異状を見逃して後で大損することのないようにしている。修繕費データとはタイヤ一本の価格、部品代はいうまでもなく、車検費用の明細についてまでドライバーに知らせている。・・考働するドライバーとは、コストのわかるドライバーのことである。コスト管理のできるドライバーは、安全ドライバーでもある。スピードを法定速度にする（エコドライブの項目）。このこと一つでも、事故のリスクは大きく軽減するからである。経費削減では有料代、制服、携帯電話代を取り上げている。

コスト削減チェックリスト表（表１ 参照：PDFファイル53KB ）の取組みによって成果は確実に出ている。燃料使用量（営業所単位）データ（表２ 参照：PDFファイル76KB ）は、乗務員の休憩室に掲示している。燃料使用量の削減目標を決めている。対前年比１０％減を目標としている。前年実績と本年実績と、月目標ラインを一目でわかるようにしている。こうすることで燃料費削減への意識付けとなる。見える化に取組んでいる。見える化は燃料費だけでなく、コスト削減チェックリスト表（表１ 参照：PDFファイル53KB ）１０項目全てについて行っている。

全員経営参画体制は、別の表現で言えば一人一人が職場の主人公となることである。「働かされている。」「お金（給料）が全て。」といった受身からの脱却である。仕事の中に喜びを見出していくこと、仕事の主人公になることである。その為には、経営情報の公開、目標の設定、コミュニケーションを良くすること＝全員経営参画体制の構築＝が必須である。経営の苦しさをいたずらに環境のせいにしたり、人不足とかに転嫁することでは光明は見出されない。今日の事例はコスト削減をテーマとして毎日、全員が取組んだ経営改善活動を紹介した。地味でコツコツと当たり前の取組み事例である。確実に成果は上がっている。こうしたプロセスの積み重ねで、人材育成は実を結んでくる。机上の学問だけでなく、現実の仕事の中から学んでいくプロセスである。全員経営参画体制構築のプロセスである。